Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.
Dunlop
Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.
Dunlop

Dunlop  Sport Maxx RT 245/45 R19 102Y XL MO BLK

Dunlop

Dunlop  Sport Maxx RT 245/45 R19 102Y XL MO BLK

Dunlop - Producent opon z Japonii. Produkt wysokiej jakoœci w segmencie cenowym premium.

Rozmiar opony
245/45 R19 102Y XL MO BLK 
Edytuj 
Dostępność:
ograniczony zasób magazynowy
Opona:
Opony letnieSo
Prędkość:
Y  :  Zatwierdzony  do 300 km/h
EAN:
4250427442310
Numer artykułu:
D-146473
Etykieta opony:
Klasy wydajnościowe firmy Delticom

Obliczona klasa wydajnościowa na etykiecie opiera się na preferencjach klientów.
Delticom uśrednił wyniki ankiet od ponad 40000 klientów z 15 europejskich krajów i stworzył ten indeks.

DEX:

4.23

W przypadku pytań lub spraw skontaktuj się z nami pod  autopink-shop​@delti.com
1.147 zł
Price per item, Incl. VAT
Wysyłka gratis*
Czas dostawy wynosi 4 - 7 dni roboczych**
14 dni na zwrot
Ponad 300 partnerskich serwisów montażowych

Dodaj produkt do porównania


 
  • Opis
  • Oznakowanie opony
  • Ocena opinii klientów
  • Dane techniczne
  • Dane kontaktowe dostawcy

Dunlop Sport Maxx RT

Zalety:

  • Doskonale trzymanie na mokrym
  • Krótka droga hamowania
  • Idealna do jazdy sportowej

Opis opony:

Pewna dynamiczna jazda dziêki przyczepnoœci i skutecznoœci hamowania na wyczynowym poziomie

  • Wyj¹tkowa przyczepnoœæ na mokrej i suchej nawierzchni
  • Lepsza kontrola na zakrêtach
  • Krótsza droga hamowania przy du¿ych prêdkoœciach
  • Konstrukcja zapewniaj¹ca oszczêdnoœæ paliwa

Znakomita przyczepnoœæ Opona Sport Maxx RT zapewnia doskona³¹ przyczepnoœæ na mokrych i suchych nawierzchniach dziêki adaptacyjnej mieszance. Polimery opracowane na potrzeby sportów motorowych adaptuj¹ siê do nawierzchni drogi, maksymalizuj¹c kontakt z jezdni¹ i zwiêkszaj¹c przyczepnoœæ.

Lepsza kontrola na zakrêtach
Ciesz siê stabiln¹ jazd¹ przy du¿ych prêdkoœciach z p³ynnymi przejœciami z prostych na ³uki. Masywne zewnêtrzne barki zwiêkszaj¹ stabilnoœæ i kontrolê podczas pokonywania zakrêtów.

Krótsza droga hamowania przy wysokich prêdkoœciach
Innowacyjne bloki bie¿nika Short Braking firmy Dunlop pomagaj¹ w uzyskiwaniu krótszej drogi hamowania w przypadku jazdy z du¿ymi prêdkoœciami. Zaprojektowane do szybkiej, dynamicznej jazdy, te dodatkowo usztywnione bloki bie¿nika zwiêkszaj¹ kontakt z nawierzchni¹ podczas hamowania.

Aerodynamiczny kszta³t
Opona Sport Maxx RT posiada lekk¹ konstrukcjê zmniejszaj¹c¹ opory toczenia, co obni¿a zu¿ycie paliwa i emisjê CO2.

Specjalny system osadzania obrêczy. Wzmacnia po³¹czenie opony z felg¹, zwiêkszaj¹c precyzjê prowadzenia. Analogicznie jak d³oñ trzymaj¹ca kierownicê, po³¹czenie to poprawia kontrolê nad pojazdem i zapewnia bardzo du¿o informacji o drodze..Zalety Lepsze czucie drogi, wiêksza stabilnoœæ i precyzja jazdy.

Adaptacyjna mieszanka. Mieszanka która zawiera polimery srosowane w oponach wyœcigowych, umo¿liwiaj¹ce adaptacjê opony do nawierzchni drogi. Zwiêkszenie powierzchni kontaktu opony z pod³o¿em na poziomie mikro poprawia ogóln¹ przyczepnoœæ.Zalety Doskona³a przyczepnoœæ i skutecznoœæ hamowania Klocki wspomagaj¹ce hamowanie Klocki bie¿nika o podwy¿szonej sztywnoœci zachowuj¹ swój kszta³t podczas intensywnego hamowania. Wzmocniona sztywnoœæ pozwala utrzymaæ optymalny kontakt opony z nawierzchni¹ przy hamowaniu z du¿ej prêdkoœci.Zalety Krótsza droga hamowania, szczególnie przy wysokich prêdkoœciach.

Mieszanka krzemionkowa. Mieszanka bie¿nika wywodz¹ca siê z bie¿ników opon sportowych, zapewnia bardzo dobr¹ przyczepnoœæ szczególnie na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach.Zalety Doskona³e hamowanie i przyspieszanie, du¿a przyczepnoœæ na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach, niski wspó³czynnik zu¿ycia.

Bezszwowa opaska nylonowa (JLB). Technologia hybrydowej osnowy ograniczaj¹ca zniekszta³cenia na obwodzie opony przy du¿ych prêdkoœciach.Zalety Doskona³a stabilnoœæ podczas szybkiej jazdy, p³ynne i równomierne zu¿ycie.

Ochraniacz Felgi (MFS). System ochrony felgi. Gumowy profil biegnie po obwodzie opony i est umiejscowiony nisko, na bocznej œcianie, powy¿ej felgi. Tworzy on ochronn¹ strefê buforow¹.Zalety Chroni felgi aluminiowe przed uszkodzeniami spowodowanymi otarciami o krawê¿nik.

Asymetryczny wzór bie¿nika. Asymetryczna konstrukcja bie¿nika sprawia, ¿e opona zapewnia lepsze prowadzenie i wiêksz¹ odpornoœæ na aquaplaning. Ci¹g³e centralne ¿ebro poprawia stabilnoœæ i precyzjê jazdy. Asymetryczne rozmieszczenie rowków poprawia przyczepnoœæ na mokrej i suchej nawierzchni.Zalety Lepsze zachowanie w jeŸdzie na wprost i na zakrêtach, wiêksza odpornoœæ na aquaplaning.

Sp³aszczony profil bie¿nika. Opony Dunlop nowej generacji maj¹ bardziej p³aski profil bie¿nika oraz o 4-8% wiêkszy (zale¿nie od rozmiaru i typu) obszar styku opony z nawierzchni¹. Wiêksza powierzchnia styku dostarcza kierowcy wiêcej informacji z nawierzchni oraz zapewnia wiêksz¹ stabilnoœæ, dziêki czemu opony reaguj¹ szybciej i bardziej precyzyjnie.Zalety Poprawa stabilnoœci i precyzji kierowania, mniejsze œcieranie krawêdzi i stopy opony, znakomita stabilnoœæ i precyzja podczas pokonywania zakrêtów, najlepsza przyczepnoœæ na suchej nawierzchni.

Bie¿nik wielok¹towy (Multi Radius Tread). Bie¿nik wielok¹towy wykorzystuje dziesiêæ ró¿nych promieni, co zapewnia wiêksz¹ precyzjê prowadzenia. Taka konstrukcja powoduje bardzo równomierne rozk³adanie siê ciœnienia na ca³ej powierzchni styku opony z nawierzchni¹. Efekt to ³agodniejsze wchodzenie w zakrêt z prostej, co pozwala na dok³adniejsze i progresywne reagowanie.Zalety Znacznie lepsza kontrola nad zmian¹ powierzchni kontaktu opony z jezdni¹ we wszystkich warunkach, lepsze wyczucie drogi podczas jazdy na suchych i mokrych nawierzchniach oraz wiêksza kontrola przy pokonywaniu zakrêtów.

Podwójna mieszanka krzemionki. Ta mieszanka poprawia zachowanie opony w trakcie przyspieszania oraz zwiêksza jej odpornoœæ na zu¿ycie eksploatacyjne.Zalety Doskona³e hamowanie i przyspieszanie, znakomite prowadzenie pojazdu w letnich i jesiennych warunkach pogodowych, dobra przyczepnoœæ, odpornoœæ na zu¿ycie.

.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

SportMaxxRT tyre review

Średnia na podstawie 1 940 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów10.617
05.06.2020  fromJacek
Zużycie paliwa podobne jak w moich poprzednich Turanzach. Za krótki przebieg (3 tys. km), żeby ocenić zużycie opony, nie hamowałem też jeszcze nimi na mokrej nawierzchni (ostro), ale generalnie w tych oponach nie ma się do czego przyczepić. Najważniejsze: niesamowita cisza i wysoki komfort jazdy. Na pewno kupiłbym je drugi raz.
26.10.2019  fromKolasa
Po pięciu latach kupiłem ten sam model opon.To że produkują je nadal świadczy o ich jakość Auto prowadzi się doskonale jeżeli ktoś je kupił to nie będzie chciał już innych
14.09.2018  fromKnapik
Opony rewelacyjne jeżdżę na Dunlopach ponad 10 lat i nigdy mnie nie zawiodły
12.10.2015  fromAndrzej
Super opony za bardzo rozs¹dn¹ cenê. Polecam
Zobacz więcej recenzji
MarkaDunlop
KlasaSport Maxx RT
Dimension245/45 R19 102Y XL MO BLK
Szerokość opony245
Profil opony45
Construction typeR
Rozmiar opony19
Indeks nośności opon102
Indeks prędkości(Y)
With/Without Valve (TT/TL)Opona wymagająca montażu dętki
M/CNie
*W przypadku zakupu minimum 2 sztuk
**Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych Klientów w ciągu 7 dni roboczych