Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.
Zarządzanie ustawieniami plików cookie
Aby zapewnić optymalne korzystanie z witryny, używamy plików cookie. Są to małe pliki tekstowe zapisywane na Twoim komputerze. Zaliczają się do nich pliki cookie do obsługi i optymalizacji strony, a także do usług takich jak czat lub wideo-rozmowę, a także reklamy oparte na Twoim zachowaniu w Internecie. Na przykład możesz dowiedzieć się, czy odwiedzasz naszą witrynę kilka razy z tego samego urządzenia. Chcemy dać Ci wybór, na które pliki cookie zezwalasz.
Obowiązkowe pliki cookies
Te pliki cookie są niezbędne do poruszania się po stronach i korzystania z podstawowych funkcji.
Dokładny rozmiar opony jest nadrukowany na ścianie bocznej. Grafika pokazuje, w jaki sposób należy odczytywać właściwości i wymiary opony.
1. Szerokość opony w mm
2. Profil opony, Stosunek wysokości do szerokości w %
3. Typ konstrukcji: ""R''= radialny (często występujący), ''D'' lub ''-''= diagonalny (występujący rzadziej)
4. Średnica felgi (w calach)
5. Indeks nośności
6. Indeks prędkości
Obliczona klasa wydajnościowa na etykiecie opiera się na preferencjach klientów.
Delticom uśrednił wyniki ankiet od ponad 40000 klientów z 15 europejskich krajów i stworzył ten indeks.
DVAN S. T. to najszybsza opona przeznaczona do SUV-ów na œwiecie. ¯aden inny producent nie oferuje gamy produktów do SUV-ów o bardzo wysokich osi¹gach, sk³adaj¹cej siê wy³¹cznie z opon o wskaŸnikach prêdkoœci W i Y. Dziêki mo¿liwoœci osi¹gniêcia prêdkoœci do 300 km/h, opona ADVAN S. T. ma najwy¿szy wœród dostêpnych obecnie na rynku opon do SUV-ów wskaŸnik prêdkoœci.
Jednak zalety opony ADVAN S. T. nie ograniczaj¹ siê do prêdkoœci, oferuje ona równie¿ precyzjê prowadzenia, doskona³¹ przyczepnoœæ i znakomite zachowanie na mokrej nawierzchni. Tego wszystkiego mo¿esz oczekiwaæ od opony ADVAN.
Specjalnie zaprojektowane do SUV-ów nowej generacji o bardzo wysokich osi¹gach
Nowe opony nadaj¹ nowe oblicze osi¹gom SUV-ów, u³atwiaj¹c osi¹ganie wysokich prêdkoœci i zwiêkszaj¹c przyjemnoœæ z jazdy. Najbardziej zaawansowane w³aœciwoœci sportowe osi¹gniêto dziêki zastosowaniu mieszanki o wysokiej przyczepnoœci o ma³ej wra¿liwoœci na temperaturê.
Mieszanka, z której wykonana jest opona ADVAN S.T. wykaza³a siê doskona³ymi osi¹gami podczas testów jazdy z wysokimi prêdkoœciami. Podobnie jak w przypadku opon ADVAN Sport, zapewnia ona zarówno elastycznoœæ, jak i wytrzyma³oœæ.
Rowki w kszta³cie litery W oraz rowki o podwójnej szerokoœci zapewniaj¹ niezrównane osi¹gi na mokrych i suchych nawierzchniach. Wielokierunkowe rowki w kszta³cie litery W szybko odprowadzaj¹ wodê, zapewniaj¹c zwiêkszon¹ przyczepnoœæ na mokrych nawierzchniach dróg, podczas gdy solidne œrodkowe ¿ebro zapewnia doskona³¹ reakcjê na uk³ad kierowniczy, du¿¹ prêdkoœæ i zdolnoœæ jazdy po linii prostej.
Specjalna budowa oparta na technologii opracowanej dla opon sportowych
Cech¹ ADVAN S.T. jest jej specjalna budowa, wspó³pracuj¹ca z ciê¿k¹ mas¹ samochodu podczas du¿ych prêdkoœci. Zastosowanie wielu technologii podczas tworzenia tej sportowej opony sprawi³o, ¿e reprezentuje ona poziom niespotykany dot¹d na rynku opon dla SUV-ów.
Bie¿nik w kszta³cie litery W
Unikatowy bie¿nik w kszta³cie litery W zosta³ zaprojektowany w celu szybkiego odprowadzania wody, zapewniaj¹cego poprawê kontaktu gumy z nawierzchni¹ i przyczepnoœci na mokrych nawierzchniach. Dwa szerokie obwodowe rowki u³atwiaj¹ odprowadzanie wody, zapewniaj¹c doskona³¹ trakcjê na mokrej nawierzchni. Solidne œrodkowe ¿ebro zapewnia doskona³¹ reakcjê na uk³ad kierowniczy i doskona³¹ stabilnoœæ jazdy po linii prostej z du¿ymi prêdkoœciami. W celu zmniejszenia narastania czêstotliwoœci ha³asu i zapewnienia cichej jazdy zaprojektowano 5 ró¿nych rozmiarów bloku bie¿nika.
Konstrukcja dla bardzo wysokich prêdkoœci
Dynamiczne w³aœciwoœci jezdne i wytrzyma³oœæ opony ADVAN S.T. s¹ wspierane przez bezpo³¹czeniow¹, potrójne pokrycie krawêdzi i podwójne pokrycie nylonowe, konstrukcjê osnowy z warstwy sztucznego jedwabiu oraz sztywniejsz¹ konstrukcjê œciany bocznej.
Zalety:
Twarda mieszanka boczna
Bezpo³¹czeniowe potrójna pokrycie krawêdzi
Stalowy pas o wysokiej sztywnoœci
Stalowe wzmocnienie czêœci bocznych
Twarde wype³nienie
Materia³ osnowy ze sztucznego jedwabiu
Wielokierunkowe rowki w kszta³cie litery W
Szerokie œrodkowe ¿ebro
Kierunkowy wzór bie¿nika
Zaawansowany projekt konstrukcji
Korzyœci:
Zapewnienie przyczepnoœci niezale¿nej od temperatur, skrajnie wysokich lub niskich
Zapewnienie stabilnoœci przy wysokiej temperaturze
Doskona³e odprowadzanie wody i przyczepnoœæ na mokrej nawierzchni
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.