Opona zaprojektowana z myślą o podróżach w najdalsze zakątki, ale wydajna także w codziennej eksploatacji na zatłoczonych drogach.
Zaprojektowana z myślą o motocyklistach globtrotterach i specjastach w rajdach, którzy oczekują od opon maksymalnej wszechstronności, od pustynnych wydm po szybkie autostrady.
Elastyczny karkas zapewnia wysoką stabilność jazdy i precyzję sterowania, bez względu na warunki drogowe.
Bieżnik zoptymalizowany na stosowanie na trasach szutrowych i drogach nieutwardzonych, rajdów w terenie, a nawet na pustyni.
Wysokie osiągi na off road`owych trasach, wytrzymałe bloki bieznika doskonale radzą sobie ze zmienną nawierzchnią.
CECHA:
• Matriał karkasu wysoce wytrzymały.
• Składniki mieszanki z motocrossowym rodowodem.
• Efektywny układ bloków.
EFEKT:
• Duża odporność na uszkodzenia.
• Bloki bieżnika odporne na uszkodzenia.
• Stały kontakt z każdym typem nawierzchni.
W PRAKTYCE:
• Bezpieczna jazda w terenie i na skalistych bezdrożach.
• Wysokie osiągi w terenie, nawet przy intensywnej eksploatacji.
• Wydajna trakcja na każdym podłożu.
MT21RALLYCROSS tyre review
Średnia na podstawie 53 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów
8 142
05.09.2022
from
Kurt Vail
Opona po 50km na asfalcie uległa dezintegracji. Pirelli miewało podobne przypadki z których zawsze wypierali się winą użytkownika. Żadna opona nie powinna się tak zachowywać.
Zobacz więcej recenzji
| Marka |
Pirelli |
| Rodzaj opony |
Enduro |
| Klasa |
MT21 Rallycross |
| Dimension |
130/90-17 TT 68P M/C, tylne koło |
| Szerokość opony |
130 |
| Profil opony |
90 |
| Rozmiar opony |
17 |
| Indeks nośności opon |
68 |
| Indeks prędkości |
(P) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Opona wymagająca montażu dętki |
| M/C |
Tak |
