Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.
Dunlop
Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.
Dunlop

Dunlop  SP Sport Maxx TT 235/55 ZR17 103W XL BLK

Dunlop

Dunlop  SP Sport Maxx TT 235/55 ZR17 103W XL BLK

Dunlop - Producent opon z Japonii. Produkt wysokiej jakoœci w segmencie cenowym premium.

Rozmiar opony
235/55 ZR17 103W XL BLK 
Edytuj 
Dostępność:
ograniczony zasób magazynowy
Opona:
Opony letnieSo
Prędkość:
W  :  Zatwierdzony  do 270 km/h
EAN:
4038526059963
Numer artykułu:
R-422260
Etykieta opony:
Klasy wydajnościowe firmy Delticom

Obliczona klasa wydajnościowa na etykiecie opiera się na preferencjach klientów.
Delticom uśrednił wyniki ankiet od ponad 40000 klientów z 15 europejskich krajów i stworzył ten indeks.

DEX:

4.05

EU
European Production
W przypadku pytań lub spraw skontaktuj się z nami pod  autopink-shop​@delti.com
551 zł
Price per item, Incl. VAT
Wysyłka gratis*
Czas dostawy wynosi 4 - 7 dni roboczych**
14 dni na zwrot
Ponad 300 partnerskich serwisów montażowych

Dodaj produkt do porównania


 
  • Opis
  • Oznakowanie opony
  • Ocena opinii klientów
  • Dane techniczne
  • Dane kontaktowe dostawcy

Technologia DuPont™ Kevlar® gwarantuje znakomit¹ dok³adnoœæ prowadzenia. Opona do usportowionych samochodów.

  • Precyzja prowadzenia dziêki technologii DuPont™ Kevlar
  • Œwietne prowadzenie i pokonywanie zakrêtów
  • Doskona³a przyczepnoœæ i skutecznoœæ hamowania

Precyzja prowadzenia dziêki Kevlar

Owej technologii W oponie SP Sport Maxx TT zastosowano technologiê DuPont™ Kevlar®, która oferuje zupe³nie nowy poziom parametrów trakcyjnych. Ta bardzo wytrzyma³a mieszanka usztywnia boczne œciany opony, co zwiêksza dok³adnoœæ prowadzenia. Z kolei technologia Dunlop Touch Technology gwarantuje doskona³e czucie nawierzchni drogi.

Œwietne prowadzenie i pokonywanie zakrêtów

Konstrukcja bie¿nika opony Sport Maxx TT powoduje rozk³adanie nacisku równomiernie na ca³¹ powierzchniê styku opony z nawierzchni¹, poprawiaj¹c prowadzenie na mokrych i suchych nawierzchniach. P³ynne przechodzenie od jazdy na wprost do skrêtu daje kierowcy wiêcej czasu na wyczucie drogi i zareagowanie, nawet przy du¿ych prêdkoœciach. Sztywne klocki barku zwiêkszaj¹ stabilnoœæ podczas zakrêcania.

Doskona³a przyczepnoœæ i hamowanie

Unikatowa mieszanka bie¿nika zawieraj¹ca system nanocz¹steczek pochodz¹cy wprost ze sportu samochodowego zapewnia bezkonkurencyjn¹ przyczepnoœæ i krótk¹ drogê hamowania na mokrych i suchych nawierzchniach. Asymetryczny uk³ad rowków bie¿nika dodatkowo zwiêksza przyczepnoœæ, poprawiaj¹c kontrolê nad pojazdem przy prêdkoœciach autostradowych.

Specjalny system osadzania obrêczy Wzmacnia po³¹czenie opony z felg¹, zwiêkszaj¹c precyzjê prowadzenia. Analogicznie jak d³oñ trzymaj¹ca kierownicê, po³¹czenie to poprawia kontrolê nad pojazdem i zapewnia bardzo du¿o informacji o drodze..Zalety Lepsze czucie drogi, wiêksza stabilnoœæ i precyzja jazdy.

Mieszanka krzemionkowa. Mieszanka bie¿nika wywodz¹ca siê z bie¿ników opon sportowych, zapewnia bardzo dobr¹ przyczepnoœæ szczególnie na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach.Zalety Doskona³e hamowanie i przyspieszanie, du¿a przyczepnoœæ na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach, niski wspó³czynnik zu¿ycia.

Nanocz¹steczki. Mieszanka bie¿nika z dodatkiem nanocz¹steczek specjalnej sadzy stosowanej w oponach wyœcigowych. Nanocz¹steczki s¹ ³¹czone z ¿ywicami i polimerami, zapewniaj¹c w efekcie doskona³¹ przyczepnoœæ na mokrych i suchych drogach.Zalety Doskona³a przyczepnoœæ na suchych i mokrych nawierzchniach, precyzyjne hamowanie i ³agodne, równomierne zu¿ycie.

Bezszwowa opaska nylonowa (JLB). Technologia hybrydowej osnowy ograniczaj¹ca zniekszta³cenia na obwodzie opony przy du¿ych prêdkoœciach.Zalety Doskona³a stabilnoœæ podczas szybkiej jazdy, p³ynne i równomierne zu¿ycie.

Ochraniacz Felgi (MFS). System ochrony felgi. Gumowy profil biegnie po obwodzie opony i est umiejscowiony nisko, na bocznej œcianie, powy¿ej felgi. Tworzy on ochronn¹ strefê buforow¹.Zalety Chroni felgi aluminiowe przed uszkodzeniami spowodowanymi otarciami o krawê¿nik.

Zmienna proporcja powierzchni p³askich i wypuk³ych. Asymetryczna konstrukcja bie¿nika ze zró¿nicowan¹ proporcj¹ obszarów p³askich i wypuk³ych sprawia, ¿e opona jest bardzo odporna na aquaplaning. Masywny zewnêtrzny bark zapewniaj¹ szybkie i pozbawione drgañ odprowadzanie wody, a jednoczeœnie znakomite utrzymanie na zakrêtach.Zalety Wysoka odpornoœæ na aquaplaning, lepszy kontakt z jezdni¹, wiêksza stabilnoœæ przy pokonywaniu zakrêtów i precyzja sterowania.

Asymetryczny wzór bie¿nika. Asymetryczna konstrukcja bie¿nika sprawia, ¿e opona zapewnia lepsze prowadzenie i wiêksz¹ odpornoœæ na aquaplaning. Ci¹g³e centralne ¿ebro poprawia stabilnoœæ i precyzjê jazdy. Asymetryczne rozmieszczenie rowków poprawia przyczepnoœæ na mokrej i suchej nawierzchni.Zalety Lepsze zachowanie w jeŸdzie na wprost i na zakrêtach, wiêksza odpornoœæ na aquaplaning.

Sp³aszczony profil bie¿nika. Opony Dunlop nowej generacji maj¹ bardziej p³aski profil bie¿nika oraz o 4-8% wiêkszy (zale¿nie od rozmiaru i typu) obszar styku opony z nawierzchni¹. Wiêksza powierzchnia styku dostarcza kierowcy wiêcej informacji z nawierzchni oraz zapewnia wiêksz¹ stabilnoœæ, dziêki czemu opony reaguj¹ szybciej i bardziej precyzyjnie.Zalety Poprawa stabilnoœci i precyzji kierowania, mniejsze œcieranie krawêdzi i stopy opony, znakomita stabilnoœæ i precyzja podczas pokonywania zakrêtów, najlepsza przyczepnoœæ na suchej nawierzchni.

Kevlar® w stopce opony. Boczne œciany wzmocnione w³óknem Kevlarowym® zachowuj¹ optymaln¹ sztywnoœæ w wysokich temperaturach.Zalety Lepsze wyczucie drogi i precyzja prowadzenia.

System ró¿norodnych lamelek. Pogoda zim¹ mo¿e byæ bardzo zró¿nicowana. Jednak ka¿de warunki, od zimnej i suchej nawierzchni po mroŸny œnieg czy œnieg z deszczem, stawiaj¹ oponom wysokie wymagania. Ró¿ne rodzaje lameli stosowane w oponach Dunlop, dopasowane do ró¿nych rodzajów zimowej nawierzchni, pozwalaj¹ skutecznie zmierzyæ siê z tymi wyzwaniami.Zalety Jednolite zachowanie w ka¿dych zimowych warunkach pogodowych.

Podwójna mieszanka krzemionki. Ta mieszanka poprawia zachowanie opony w trakcie przyspieszania oraz zwiêksza jej odpornoœæ na zu¿ycie eksploatacyjne.Zalety Doskona³e hamowanie i przyspieszanie, znakomite prowadzenie pojazdu w letnich i jesiennych warunkach pogodowych, dobra przyczepnoœæ, odpornoœæ na zu¿ycie.

.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

SPSPORTMAXXTT tyre review

Średnia na podstawie 579 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów13.859
06.11.2014  fromPirates69
Opona cichutka, fajny wygl¹d, kupiona z wyboru ale dyskfalifikuje j¹ zbyt szybkie zu¿ycie i s³aba przyczepnoœæ z hamowaniem na suchej czy mokrej nawierzchni.
Zobacz więcej recenzji
MarkaDunlop
KlasaSP Sport Maxx TT
Dimension235/55 ZR17 103W XL BLK
Szerokość opony235
Profil opony55
Construction typeZR
Rozmiar opony17
Indeks nośności opon103
Indeks prędkości(W)
With/Without Valve (TT/TL)Opona wymagająca montażu dętki
M/CNie
*W przypadku zakupu minimum 2 sztuk
**Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych Klientów w ciągu 7 dni roboczych