Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.
Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.

Superia EcoBlue 4S 145/70 R13 71T

Superia EcoBlue 4S 145/70 R13 71T

Rozmiar opony
145/70 R13 71T 
Dostępność:
Produkt jest obecnie niedostępny w magazynie
Opona:
Opony całoroczneGAN
oznaczenie M+S
z symbolem śnieżynki
Prędkość:
T: Zatwierdzony do 190 km/h
EAN:
5420068683239
Numer artykułu:
R-344170
Etykieta opony:
DEX:
Ocena opinii klientów:
(1)
W przypadku pytań lub spraw skontaktuj się z nami pod autopink-shop​@delti.com
Produkt jest obecnie niedostępny w magazynie
Price per item, Incl. VAT
Wysyłka gratis*
Czas dostawy wynosi 4 - 7 dni roboczych**
14 dni na zwrot
Ponad 300 partnerskich serwisów montażowych

Dodaj produkt do porównania

  • Opis
  • Oznakowanie opony
  • Ocena opinii klientów
  • Dane techniczne

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

EcoBlue 4S tyre review

Średnia na podstawie 9 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów 18 811
01.09.2018 from Markowski
Opony miałem założoną na służbowym Seicento 1.1 którym robiłem duże przebiegi między dużymi miastami i bardzo często jeździłem po nieutwardzonych drogach, na budowy itp czesto błoto żwir trawa, dlatego też się zdecydowałem na całoroczne, ponieważ zimówki znikały w oczach a letnie poza asfaltem niebardzo sobie radziły, jeździłem ponad rok zrobiłem ok 30 000 km w tym czasie od wiosny do zimy i powiem tak, miałem wczesniej dębice całoroczne i odnoszę się do nich, pozytywne zaskozenie na plus dla opon SUPERIA, dębice w deszczu ślizgały się jak na lodzie, te opony zachowywały się normalnie, można było w deszczu jechać bez strachu i korygowania toru jazdy, a to jest ważne dla mnie, zatem jako opona letnia jest OK na morej czy suchej drodze. No i nie piszczą na zakrętach jak navigatory, w mokrej trawie czy w błocie, no lepiej niż letnia ale jednak zimówka lepiej w błocie, tutaj kompromis, w błocie navigatory jednak lepiej sobie radziły. Jesienią większośc się jeździ w deszczu zatem tak jak wcześniej pisałem navigatory dla mnie katastrofa, tutaj swobodnie się jeździło. No i najciekawsze przeżycia czyli ZIMA, jeździłem na nich zimą i powiem że no zimówka to to nie jest, można bez problemu poruszać się po drogach po śniegu jednak tutaj trzeba uważać, opona na śniegu dobrze hamuje i dobrze przyśpiesza, ale niestety niebardzo skręca, w skrócie działa do przodu i tyłu na boki zaś kiepsko trzeba uważać, jak ktoś mało jeździ głownie do sklepu to jak najbardziej dojedzie sobie bezpiecznie i wróci do domu. W śniegu tutaj navigatory lepiej bo jeszcze skręcają. Tak mniej więcej wspominam swoje przeżycia z tymi oponami, samochód sprzedałem z oponami co się z nimi dalej dzieje nie mam pojęcia, Ogólnie polecam jak ktoś jeździ głównie po mieście to będzie to trafiony wybór, w góry i kopny śnieg będzie ciężko bo o ile z zaspy wyjadą to na serpentynie można polecieć. Zdjęcie załączone zrobione jest po przebiegu 30 000 zrobione do oferty sprzedaży. Jak widać po roku opona nadaje się jeszcze na jeden sezon może dwa. Pozdrawiam
Zobacz więcej recenzji
Marka Superia
Klasa EcoBlue 4S
Dimension 145/70 R13 71T
Szerokość opony 145
Profil opony 70
Construction type R
Rozmiar opony 13
Indeks nośności opon 71
Indeks prędkości (T)
With/Without Valve (TT/TL) Opona wymagająca montażu dętki
M/C Nie
*W przypadku zakupu minimum 2 sztuk
**Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych Klientów w ciągu 7 dni roboczych